Zkušenosti z cestování s iGO8

[fanda]

Vítej zpátky, Tomáši. Zdá se, že to bylo náročné abys to přežil (bez ztráty kytičky) s navigací.

[JaPan]

Tento týden jsem si vyzkoušel navigaci v režimu "spolujezdec", při třídenním výletu autobusem do Štrasburku a okolí.
Vybavil jsem svoje železo třemi externími bateriemi, 2x 6Ah pro cestu v autobuse a 1x 3,6Ah pro pěší navigování. V autobuse byla navigace v klasické "přísavce" na bočním skle, při chození po městě střídavě v náprsní kapse a "žebradle".
A moje poznatky?
První zachycení signálu v autobuse trvalo cca 1/4 hodiny. Pak celých 23 hodin (tam i zpět) ani při dalších pojížděčkách nebyl problém.
Podobně při zapnutí navigace až ve městě trvalo zachycení příliš dlouho. Z toho plyne co jsem věděl a jenom si to ověřoval. Navigačka musí být zapnutá i tehdy, když není potřeba, zejména pokud se mění poloha. Pokud najde polohu, tak pak už se nepustí. Tomuto požadavku je třeba přizpůsobit kapacitu externí baterie. Mile mě překvapilo, že i v úzkých uličkách s poměrně vysokými domy byl dostatečný signál pro přesné určení polohy.

Dále jsem si ověřil, že výpočet trasy Brno Štrasburk s iGO 8.3.2+mapy TA 2010 Q2 (varianta 1) a nebo Primo+NQ 2010 Q1 (varianta 2)je téměř shodný. Čas příjezdu do cíle trefil program s chybičkou v minutách.

Většinou jsem používal var.1, protože Primo je pro mě zatím stále ještě nezralé. Mezi mapou a skutečností jsem zaznamenal minimum rozdílů. První v Praze při odbočování na jižní spojku, další až ve Francii v obci, kdy jednou byl hlášen kruháč a vyklubala se z něj obyčejná křižovatka a podruhé přesně naopak. Jinak navádění v pohodě, rychlostní limity se zobrazovaly poměrně slušně.

V režimu pěšáka si také nemůžu stěžovat, podle mapy se dalo orientovat a více nebylo třeba. Problém byl pouze s velice špatnou čitelností na prudkém slunci.

[Tomáš Kubec]

Nemáte někdo typ na letošní průjezd Slovinskem bez dálnice?

[SvoDa]

Mně se nejvíc osvědčuje trasa přes Maďarsko, takže se Slovinsku zcela vyhýbám . Trasa je dokonce rychlejší a kratší než přes Rakousko, ikdyž je tam méně dálnic a v některých vesnicích v HU jsou omezeny rychlosti na 40, ale přesto tudy jezdím raději viewtopic.php?p=21832#p21832

Pokud chceš mocí mermou přes A a SLO, naplánuj si cestu kam potřebuješ a pak si na naplánované trase povypínej úseky, kudy jet nechceš, třeba ve Slovinsku placené úseky a máš to.
viewtopic.php?p=42363#p42363 popř. viewtopic.php?p=70515#p70515
A není to záležitost jen Primo, ale už i iGO8 viewtopic.php?p=42398#p42398 čili je tato metoda už dost vousatá.
Ono jde taky o to, jak spolehlivé jsou mapové podklady, ve kterých jsou pochopitelně ta data ohledně toho, co je placené a odkud kam a co placené není, ale co tu funkci používám, neměl jsem problém.

[somik]

Doporučují vyjet z dálnice na exitu 226 (už v Rakousku) jinak když si dáš do googlu slovinskem bez dálnic, nebo vyhnout se dálničním poplatkům, najdeš více článků.
Letos to vyzkouším

[Jerry]

Také přidám tip:

Kód: Vybrat vše

http://cestovani.idnes.cz/autem-do-chorvatska-1-300-km-levny-benzin-a-drahe-ubytovani-pkd-/ig_chorvatsko.aspx?c=A110613_115830_ig_chorvatsko_tom

Už jsem si do navigace přidal průjezdní body: Mureck, Lenárt a Ptuj.

[Tomáš Kubec]

Tak Maďarskem už nikdy cesta hrozná. Vypnutím úseků není trasa zrovna ideální. Přes Mureck byla již vloni silnice jako tankodrom. Jako nejlepší vidím sjet v Rakousku na exitu 228 (Spielfeld), pak na kruháč za Pesnicou, Lenárt a Ptuj. Toto je asi nejlepší trasa co se týká kvality silnice.

[dusan137d]

Tomáš kedy ideš a kde, možno sa stretneme.

[Tomáš Kubec]

jedu 7.7. jedu na Vir pod Pag

[dusan137d]

Ja idem 17.6. Tučepi