MAPY NAVTEQ 2011/Q2

[vuvu]

Bohužel to nebude mít vliv na jejich dost podstatné chyby na které nereagují a dokonce chyb přibývá. Asi je např. POI v Česku nezajímají. Zkuste si najít třeba v POI bodech soukr. nemocnici Rudolfa a Stefanie Benešov. Stále a stále jí mají ve Vlašimi. Tam ale není vůbec žádná nemocnice.

[amatér]

Já používám POI od TA (TT).

[peppa]

Ad chybějící rychlostní limity) neexistuje náhodou nějaká úprava do skinu, která by umožnila nastavit rychlostní limit, když není přítomný? ...zvlášť pro město (když je např. v GJ zobrazen název obce) a zvlášť mimo obci

[amatér]

Lidi neblázněte, ve všech obcích v ČR jsou rychlostní limity 50 km/h, pokud není místní úpravou stanoveno jinak.

[peppa]

To jo. Držím se, snad ještě v rámci mezí. Když jezdím po republice s navigací tak většinou i kvůli tomu, aby mi hlídala rychlost. Z toho důvodu mě mrzí, že mapy Navteq, které mají o chlup lepší pokrytí než TA, nemají použitelné rychlostní limity. Tak mě před chvílí napadlo, jestli není nějaká úprava do skinu, která by je "doplnila" na všeobecné 50/90 v případě, že naprosto chybí. Přeci jenom např. projet skoro celou Prahu s mapou, co skoro nikde nemá rychlost, je dost na nic.

[SvoDa]

ve skinu Gurjon pro Primo 1.1. to bylo. Šlo tam nastavit časový interval v sekundách, kdy se ta virtuální značka limitu přizpůsobovala tvé (+/-) aktuální rychlosti a pak ti tu rychlost i v rámci oného intervalu hlídala varováním (něco jako automatický tempomat).
Fungovalo to takto (viz manuál ke skinu GJ Primo 1.1.)

Automaticky nastavovat omezení rychlosti – vidíš na úsecích bez info o rychlosti, tedy bez červené značky modrou značku a pod hodnotou rychlosti v modré značce písmeno "A"= automaticky. To pak znamená, že hodnota ve značce odpovídá tvé aktuální rychlosti, tzn. když víš, že se zde má jet 90 a ty jedeš v tom tebou nastaveném čas.intervalu (viz, níže např. 10sec.) rychlostí v rozmezí např. 82-88 km/h, tak se značka zaktualizuje na 90km/h a když ji na chvíli překročíš, tak začne svítit a popř. pípat, máš-li nastaveno i pípání při překročení rychlosti, takže zpomalíš. Kdybys jel déle než tebou nastavených 10sec. víc než 91, tak se ti zaktualizuje na 100 km/h atd.
Změnit po (sec) – délka čas.intervalu, který hodnotu omezení rychlosti v modré značce zaktualizuje dle tvé aktuální rychlosti.

Pro další verze, z důvodů amatérem uvedených, se to dále neimplementovalo (tam, kde chybí limity si to hlídám vizuálně na displayi GPS, tachometru auta nebo "citem" )
Zatím jsem narazil na to, že v Olomouci, kde limity chybí, ale je na určitém úseku trvale snížená pod 50, nebo povolena nad 50, limit se tam objevuje. Na hlavních tazích jsou i ty 50ky.

Na ostatních, méně významných silnicím ve městech, kde limity chybí, se mnohdy ani víc jak 50 jet nedá.

Spíš než na těchto méně významných silnicím ve městech mi chybí limity na méně významných silnicím mimo obec, kde při té 90ce často "ztěžkne noha", ikdyž mám na očích budík a display, jen se po nich moc nedívám

[Subaruman]

Pánové, jeden můj poznatek k této mapě a rychlostním limitům. Normálně jezdím na TA, ale teď jsem si na jednu cestu dal NQ, abych zjistil, jestli něco vylepšili. Velice často taky používám záznam trasy a teď s touto mapou jsem ho taky použil. Když jsem potom ten záznam zkoumal, tak mě velice překvapilo, že jsem podle Prima celou tu vzdálenost 60 km ujel jenom ve městě. Vzdálenost mimo obec byla 0 km, což samozřejmě nebyla pravda. S mapou TA mi to ukazuje ujeté vzdálenosti správně, z čehož pro mě vyplývá, že podle mapy NQ si Primo myslí, že jsem pořád ve městě, i když jsem už jeho hranici překročil.
Pokud není chyba jenom u mě, tak nemá cenu špekulovat nad doplněním nějakých obecných limitů. Asi byste tam měli pořád jenom padesátku .

[vuvu]

Rychl.limity by nás nemusely trápit. Máme oči a vidíme na značky a známe předpisy povolených rychlostí. Je tu ale jeden dost podstatný rozdíl mezi TA a NQ. NQ vás totiž nedovedou na zvolené souřadnice, pokud jsou v oblasti kde není žádná cesta. Uvedu příklad mé chaty. Chata je uprostřed velké louky u lesa na samotě, od posledního baráku v obci cca 500 m. K tomuto baráku vede cesta, dál se jezdí po vyjetých kolejích po louce po které jezdí lidé do lesa na houby, lesník do svého objektu nade mnou a já na svou chatu. Souřadnice si nastavím přímo u vrátek chaty. ( 49°53´59.814“ 14°40´28.412“ ) Pokud použiji mapu TA, odvede mě přímo ke vrátkům, ohlásí dojetí do cíle a ukončí se. Žádný problém a jste u mne. Když stejné souřadnice použiji v mapě NQ, dovede mě navigace k poslednímu baráku v obci, zahlásí dojetí do cíle a ukončí se. A nyní jste úplně v hajzlu a mojí chatu nenajdete. Od tohoto cíle a ukončení chata vidět není, louka vidět též není, cesta skončila a musíte ještě ujet asi 60 m po vyjetých kolejích nahoru po pešunku na louku a pak sice vidíte dva objekty a jeden jsem já a jeden hajný. Naprosto stejný problém chaty v chatové oblasti kde je asi 80 chat a mezi nimi úzké cestičky pro jedno auto. Bohužel chata bratrance je téměř na konci a v těch jejich cestičkách aby se prase vyznalo. Opět souřadnice u vrátek, TA bez problémů k chatě, NQ konec u první chaty kde končí normální cesta a pak hledej a ptej se od chaty k chatě, která je ta co hledáš. A poslední příklad ze včerejška při revizi objektu ŘLP, utajeného na kopci v lese se zákazem vjezdu. Souřadnice zadané přímo u objektu, s NQ opět v hajzlu, ( cíl cesty u lesa a konec ) s TA dalších 6 km lesem bez problémů až ke vjezdu. Když přičtu hodně chyb v POI bodech a neustálé navádění na nájezdy, mosty a kruháky které ještě nejsou ani postavené, tak ???????

[SvoDa]

vuvu, nevím jak na souřadnice, ale na kliknutí do mapy mne NQ navigují k místu kurzoru ikdyž je v lesích daleko od komunikace, jen k němu vede od nejbližší komunikace přímka

[vovi]

Ono je to podle mého tím, že na rozdíl od TA respektuje NQ v posledních vydáních zákazy vjezdu na místních komunikacích a na rozdíl od dřívějška má i relativně správně klasifikované nezpevněné cesty. A pokud jsou v nastavení trasy zakázané a je vypnuta i možnost vjezdu na cesty se zvláštním povolením, tak se to chová přesně tak, jak vuvu popisuje.