První české diskuzní fórum o navigačním programu iGO8, iGO AMIGO, iGO9 a iGO PRIMO

nezamyslal sa niekto nad tymto problemom preco je to tak?

Problémů může být několik, vzhledem k tomu, že NQ se původně zajímal jen o západní Evropu a ta východní pro něj byla okrajovou záležitostí, a také k tomu, že NQ začal reagovat až teprve ve chvíli, kdy byl bezkonkurenčně ve východní Evropě válcován TeleAtlas"em", se zdá, že za nějakou dobu už dožene, to co ze začátku podcenil.

neviem v ktorom to bolo topic-ku ale niekto sa tu chvalil ze s mapami ftr nema ziadny problem boli to sice Navteq Q2/2011 ale tie som skusal rovnako zle ukazovatelom. Takze to asik dam oskusat svokrovi do zahranicia a uvidim aka bude odozva. Dufam ze si zo sebou nedonesie lopatu a nezahrabe ma pod ciernu zem ked ho to potiahne niekde kam nema

Daniel už som ti PM kom posielal topic v ktorom som niečo o tom pisal, v suboroch ftr sú zakodovane ktoré druhy ciest sa majú používať pre výpočet trasy, v podkladoch máp sú označené zas cesty rozdelene do tried, a tu je ten pes zakopaný, NQ má v tejto databáze značenie ciest u východnej europy tj. CZ a SK chybné a ťahá tuto chybnú databázu cca 3 roky. V začiatkoch pred tromi rokmi sa moc nejako neuvažovalo o rozdelení na truck mapy a hlavne nebolo zastupenie asistentov pre implementaciu geografických dát, to vzniklo až minulý rok. Takže musíme dúfať že príde aj na opravy tejto DB.

PS: Zapadna EU je na tom lepšie ale aj tu sa najdu chyby, treba vytvoriť trasu a hlavne ju skontrolovať kade sa ťaha, s vlastnej skusenosti viem prečo to hovorím, jedno neskontrolovanie trasy a bol som v Berline na Karl Marx strasse a pritom ma malo ťahať po východnom okruhu.

Pánové, nedávno se na netu objevily "nové" .hsp xxx_UNAV_60.hsp.
Netrapte se, nepoužívejte, nikdo neřekl odkud jsou a k čemu jsou určeny. Pokud je použijete, při volbě "Historie provozu" dojde k pádu aplikace. Tato zkušenost je z MIO C720.
Já nevím, v poslední době, se množí rádoby dodavatelé něčeho nového, nic neodzkouší, nenapíšou odkud to je... Hlavně, že to má "novější" datum sestavení. Viz nedávné "nové .hnr" a .fbl pro Rusko.

V CZ je podle mě hlavní problém s povolenou hmotností.Skoro před každým mostem(myslím hlavně můstky přes kdejaký potok) na silnicích 1.a 2.tříd je značka omezující tonáž(většinou s dodatkovou tabulkou),ale v souborech ftr na dodatkové tabulky neberou zřetel.Takže potom se stane,že navigace se snaží takovému místu vyhnout a je schopna naplánovat trasu i po cestách absolutně nevhodných pro TIR,jelikož dle mého o silnicích nižších tříd nejsou v FTR údaje nejsou a nebo naplánuje velkou zajížďku,jen aby se inkriminovanému místu vyhnula.Tipuju,že Slovensko na tom nebude lépe.Na západ od nás,až na výjimky,celkem bez problémů.A stejné chyby jsou i v .ftr od teleatlasu,asi čerpají údaje ze stejného zdroje.Jak psal TerrySK "naplánovat trasu a zkontrolovat kudy vede"-platí pro řidiče TIR dvojnásob.

ano terry ja som si to cital. Celkovo usudzujem že to na kartu predsa dam nech to svokor odskusa. No a uvidime ako bude spokojny. Zapad je predsa zapad tak dufam ze dopadnem na vybornu. Ale dakujem za postacujuce informacie.

@bariballl
Vahové podklady mostov neexistujú, myslím komplet databáza, jedine kto má túto databázu má SSC - správa ciest a to každa len svoj kraj a v DB map NQ a TA určite nieje nahodené,
jediné čo sa nahadzuje je príklad : cesta X - Y kod 21,22,23. Tj nahodiš 507 Trenčín - Trenč Turná, 21- cesta 1 triedy, 23 - nevhodna pre truck,

a takto ťa tam nastavenie truck nepustí, skratka ten kto robil DB si s tym nedal prácu
hovorím o podklade mapovom či už NQ alebo TA, veľa toho majú skopčene od seba

Súbory ftr obsahuju dopravné obmedzenia, tj. nízke podjazdy, zákazy vjazdu, free zony atd. nepodarilo sa mi rozkodovať slovensko.ftr čo tam vlasne je nahodené

TerrySK píše: nepodarilo sa mi rozkodovať slovensko.ftr čo tam vlasne je nahodené

Mohl bys toto sdělení rozkódovat mně? Ty máš nástroj na čtení těchto souborů?

@amater
nepodarilo sa mi

tj nenašiel som program ktorym by sa to dalo
možno som sa zle vyjadril myslel som napr.

Slovakia_R3_NQ_2011.Q3_111116_(TI).ftr